A continuación se va a tocar el tema de transmisores de frecuencia o radio controles usados para poder manipular los diferentes modelos a escala disponibles en el mercado. Cabe mencionar que un buen transmisor es una ventaja importante para ser usados en competencias de todo tipo, pues brinda al conductor diferentes opciones de manejo, ajustando la manipulación del vehículo según sus preferencias y por consiguiente permite lograr un mejor performance en la pista. Conocer a profundidad las funciones de tu transmisor te permitirá disfrutar mejor de tu auto a escala, pues la respuesta que te brinda corresponde exactamente a tus preferencias de manejo.

Volviendo al transmisor TF-1 de Hpi Racing, podemos decir que es un modelo básico que viene cómo una pieza “estándar” de los kits RTR para autos de pista y algunos modelos off-road de la misma marca. Así pues este transmisor tiene elementos que es necesario conocer para tener en cuenta las bondades y limitaciones que nos brindará para poder manipular nuestro coche en el terreno de nuestra preferencia, a continuación se explica de manera general las principales características de este transmisor:

• Regulador de dirección.- permite graduar la orientación de la dirección (D/I), dependiendo de la comodidad del usuario.
• Regulador de aceleración.- permite graduar el nivel de aceleración independientemente de la presión del gatillo del control, es decir mantiene el nivel de aceleración escogido automáticamente.
• Direccionador de dirección.- aunque suene repetitivo sirve para elegir la orientación en la respuesta de la perilla de dirección del control, es decir ordenar si se desea que el auto gire en la dirección de las manecillas de un reloj o viceversa.
• Direccionador de aceleración.- sirve para elegir la forma de uso del gatillo del transmisor, aceleración hacia adelanta y atrás respectivamente o viceversa.
• Regulador de apertura de giro.- sirve para graduar el nivel de apertura de los neumáticos delanteros, permitiendo que el auto tenga una radio mayor o menor según su preferencia.
• Indicador de estado de batería.- previene al usuario del estado (carga) de la batería, mediante un parpadeo del testigo rojo de luz incluido en el transmisor, de esa manera se tiene conocimiento de la necesidad de cambio de las baterías.

Otras características que es de utilidad conocer sobre los transmisores de Automodelismo es al nivel de Hz que tiene y la cantidad de canales que controla:

En cuanto a los Hz que tiene, esta medida está referida a la cantidad de ciclos por segundo con que se emite la señal de frecuencia, lo cual se verá reflejado en un señal más fuerte o débil según la denominación que traiga el transmisor, así un transmisor que transmite en MHz (mega hertzio) tiene una señal más débil que transmite en GHz (giga hertzio).

En cuanto a la cantidad de canales, este elemento está relacionado directamente con la funcionalidad de su receptor (que será motivo de otro artículo), y se refiere básicamente a la cantidad de funciones que maneja, es así que para un control de 2 canales las funciones a manejar serán dirección y aceleración, y para un control de 2 canales serán las 2 anteriores mencionadas anteriormente y una más según las condiciones de manejo.

Finalmente un punto importante a tener en cuenta es que los transmisores AM puedes trabajar “sin interferir” entre ellos con un máximo de 6 otros transmisores, en cambio cuando es FM “la interferencia” es nula y puede trabajar con infinidad de otros transmisores a su alrededor.

El transmisor TF-1 de Hpi Racing es de 2 canales, de 27 MHz y trabaja en AM.

A modo de conclusión se puede denotar la importancia de contar con un buen transmisor o radio control, para poder lograr que tu coche realice los comandos que ejecutas mediante el radio. Es por eso que a medida que el usuario de introduce en el mundo del Automodelismo encontrará que la electrónica de su auto puede ser optimizada a niveles superiores del estándar.

Esta plataforma es ideal para principiantes…, pues tiene las características básicas para permitir que su piloto aprenda las habilidades necesarias para manipular un auto a escala de manera óptima, es decir, cuenta con un despliegue muy ágil y veloz que exigen que uno esté pendiente de la dirección que esté tomando el auto, de lo contrario su velocidad puede hacer que se estrelle.

Esta plataforma viene con un motor 27T Saturn, con un chasis cerrado para evitar el ingreso del polvo y piedras, asimismo esta plataforma viene con versiones Drift y Touring, en donde la principal variación es el modelo de bodies y las composición de las llantas, por lo demás ambos son similares.

La versión Drift viene con los bodies en:

• Mazada RX7
• Toyota AE86

La versión Touring viene con los bodies en:

• Nissan Skyline
• Ford GT
• Lamborghini Murcielago

Así este modelo se convierte en la opción más adecuada para iniciarse en el manejo de autos a escala con una inversión moderada. Otra ventaja de este modelo es que dado que es propulsado eléctricamente puede ser manipulado con facilidad por menores, pero siempre teniendo las recomendaciones de su tutor.

Los autos eléctricos son sistemas simples pero eficientes que brindan a sus propietarios entretenimiento y diversión dependiendo del entorno (terreno) en que sea utilizado. Consta de elementos básico (piezas) para su propulsión, en este artículo sólo tocaremos los que conforman la propulsión, pero se debe tener en cuenta que para el tema de optimización existe una gran cantidad de piezas que al cambiarlas nos permitirán tener un mayor performance en nuestros autos.

Como mencionamos anteriormente se incluyen elementos básicos, lo cuales le mencionamos a continuación:

Motor Eléctrico: este elemento es la base de todo el sistema, los motores eléctricos a su vez pueden ser de 2 tipos, los no mantenimiento (brushless) y los convencionales. Los primeros como su nombre lo indica no necesitan mantenimiento (son herméticos lo cual los protege de los agentes propios del terreno como suciedad y piedras) y  funcionan sin intervención de la mano humana y entregan una mayor potencia, lo cual es reflejado en la mayor aceleración y velocidad final del modelo en el que se instale este tipo de motor. Por otra parte están los motores convencionales que no son herméticos y necesitan hacer mantenimiento periódicamente, estos motores son más económicos que los brushless pues entregan menor performance al vehículo.

Como dato general debemos comunicar que los motores eléctricos tiene denominaciones según el performance que entregan, lo cuales se miden en la cantidad de vueltas por segundo que desarrollan, asimismo debemos considerar que su performance es inverso a la cantidad de vueltas. Por ejemplo un motor 15T será más veloz que un motor 30T aunque pareciera ser podría ser al revés.

ESC (Electronic Speed Controler): su denominación en español sería “controlador electrónico de velocidad” y como su nombre lo indica, se responsabiliza de controlar el aumento o reducción de la velocidad según el piloto lo indique desde el control remoto. Existen diferentes modelos de ESC y según sus prestaciones se puede mejorar el performance final del auto.

 Receptor de frecuencia: es la pieza encargada de “recepcionar” los mandatos que el piloto hace desde el control remoto, como la aceleración, el tipo de marcha, la regulación de la dirección (servo), el nivel de aceleración del auto, el frenado, etc.

Servo de dirección: es un mecanismo que sirve para maniobrar el auto a escala, es decir está encargado de realizar el trabajo de dirección del auto (que en un auto real sería la volante + el timón), así pues dependiendo del tipo de servo, se podrán lograr mejores prestaciones pues esta pieza varía según la fuerza con que realiza la maniobra, lo cual afectará el performance final del modelo a escala.

Batería: en este aspecto existe 2 tipos de baterías las NiMH (niquel metal) y las LiPo, las primeras son más comunes y conllevan un menor costo, las segundas son más costosas pero su precio se justifica por la mayor cantidad de energía que almacena, lo cual se ve reflejado en una mayor duración del tiempo de uso y hasta puede afectar el performance final del auto, pues inyecta un mayor flujo de energía al motor eléctrico.

Con la información presentada anteriormente estimado Automodelero, esperamos hayas entendido un poco más el funcionamiento de los modelos a escala eléctricos de Automodelismo RC, te agradeceremos puedas dejarnos tus comentarios al respecto y si tienes alguna consulta adicional no dudes en escribirnos a info@automodelismorc.pe

Saludos Cordiales.

Este vehículo en un modelo que está diseñado para propietarios que se recién se inician en el Automodelismo d pista (on-road) o para pilotos intermedios; lleva un motor T3.0 tomado del Firestorm (truggy off-road) por lo cual la potencia y velocidad alcanzada por el Evo es muy interesante, se calcula una pico máximo de 81 km/h.

Viene con una caja de cambio de 2 velocidades con ejes probados, una transmisión de 2 tiempos asegura una aceleración más rápida, una salida más eficiente en las curvas y una máxima velocidad tope. Asimismo viene con rodajes sellados para que el coche pueda rodar horas sin interrupciones.

El Evo viene también con un chasis de aluminio resistente lo cual lo hace resistente a las imperfecciones de la pista, otra característica especial son sus amortiguadores llenados en aceite tal como los autos reales de alta gama.

Este modelo es un RTR que quiere decir “ready to run” que en castellanos significa “listo para correr”, se considera RTR dado que:

•    Viene totalmente pre-ensamblado
•    Viene con el bodie preparado
•    Viene con ruedas pegadas a los aros
•    Viene con elementos de radio instalados

Para poder utilizarlo sólo habría que asentar el motor como precaución, y adquirir los siguientes elementos:

•    Combustible
•    Calentador de bujía.
•    Pilas AA para el RC
•    Batería de 7.2v + cargador

Asimismo viene en las siguientes presentaciones:

•    Honda NSX GT
•    Nissan Greddy 350Z
•    Ford '66 Mustang GT
•    Plymouth AAR 'Cuda
•    1967 Chevrolet Corvette
•    Fujitsubo HPI Impreza














Así pues estimado Automodelero el modelo RS4 3 Evo es un coche muy interesante para los aficionados a la velocidad en pista y los circuitos. Es verdaderamente uno de los modelos de mayor interés en el mercado hoy por hoy.

Te invitamos a que dejes tus comentarios o consultas sobre el modelo.

Saludos cordiales

Básicamente este es un proceso muy sencillo que necesita los siguientes elementos: tiempo, paciencia y concentración, lo anterior en la parte personal. Además de lo enumerado se necesita una lata de pintura para policarbonato (material del que está hecho el bodie), un cuter o cuchilla, y tijeras curvas si se puede.

A continuación pasamos a enumerar  los pasos a seguir para personalizar el exterior del bodie de nuestro auto a escala, en este caso es el bodie de un Sprint 2 Sport Drift, cabe mencionar que no todos los modelos vienen para personalizar, algunos ya viene pre-pintados y con los calcos pegados.

1.- Se toma el bodie y se marcan las partes que hay que cortar, se recomienda marcar con un lapicero para hacer más visible las líneas a seguir o el camino del corte.

2.- Se cortan los sobrantes del bodie, con cuidado de no ejercer demasiada fuerza al momento de cortar, el material del bodie es liso, por lo cual ejercer demasiada fuerza puede hacer correr el cortador fuera de las líneas pre- marcadas, ocasionando el deterioro del bodie y por consiguiente del look final del mismo

3.- Una vez cortado el bodie, se liman las partes que quedan sobresaliendo del bodie, es decir las imperfecciones al momento del corte. Lo anterior se puede hacer con una lija fina o con el propio cuter con mucho cuidado de no pasarse de las líneas.

4.- Se pegan los stickers que viene en la caja del producto como protección de la parte interior de lo que serían los vidrios del auto, es decir dichos sticker sirven para que finalmente pueda quedar transparente la zona que representa los vidrios.

5.- Se pinta poco a poco el bodie por la parte interior, evitando juntar mucho el atomizador (spray) de la lata de pintuta al bodie para evitar la acumulación de pintura y la creación de grumos que produzcan imperfecciones en el acabado.

6.- Deje secar de 15 a 25 minutos, coloque el bodie en una zona ventilada para que la pintura seque y se pegue mejor al policarbonato.

7.- Realice los orificios en el bodie, en los que encajarán el alerón y los postes del chasis. Al momento de hacerlo usar un taladro con brocas pequeñas e ir desgastando poco a poco hasta que los orificios sean precisos para encajar. Para los orificios del alerón hágalo con sumo cuidado para no desbocar los orificios y que por consiguiente que los pernos no se puedan ajustar, use la broca más delgada que tenga disponible.

8.- Retire los stickers protectores de pintura y se dará cuenta que quedan paños sin pintar asemejando los vidrios de un auto real. También retire el plastificado que recubre la parte exterior del bodie, este lo protege de rayones y suciedad  antes de pegarle los calcos externos.

9.-Junte las plantillas de calcomanías y la hoja de instrucciones, siga las instrucciones primarias de la hoja de instrucciones, es decir la posición de las faros, ventanas, emblemas, escapes, y demás elementos básicos, el producto viene con plantillas opcionales que le permitirán elegir cual estilo es de su preferencia.

 

10.- Una vez pegados los calcos base, puede si lo desea recortar los calcos de las plantillas opcionales, si usa los calcos laterales primero recorte los calcos y preséntelos en la posición aparente, luego poco a poco vaya sacando el plastificado del siticker y péguelo poco a poco asegurándose que el calco quede bien unido al bodie, procure tener cuidado con las líneas del auto y vaya lentamente.

Finalmente una recomendación general es trabajar sobre una mesa espaciosa o sobre el suelo, tenga cuidado de perder elementos de fijación de piezas como pequeños tornillos o clips de sujeción del bodie, asimismo al momento de pegar los calcos tener la manos limpias de polvo para no manchar el acabado final.

La marca HPI es una marca de procedencia americana (USA) que desde 1986 tiene actividad dentro del mercado de autos a escala, desde sus inicios ha tenido influencias de ingenieros y diseñadores japoneses, quienes han aportado mucho con sus conocimientos de electrónica para lograr la presentación periódica de nuevos modelos de la marca hacia su público.

Asimismo HPI es una marca que fabrica coches de propulsión electrónico y a combustión... desde el 2006 empezó a presentar sus tradicionales modelos nitrometado en versiones electrónicas, por lo cual vienen evolucionando constantemente sus productos buscando que al público le sea más fácil acceder al mundo del Automodelismo.

Finalmente podemos decir que HPI tiene presencia en América, Europa, Asia y el Medio Oriente lo cual la convierte en una marca de reconocimiento mundial, hecho que se ve reforzado por las participaciones exitosas en los diferentes campeonatos mundiales de Automodelismo.

Estimados automodeleros, en los últimos mensajes que hemos recibido de nuestra lista de correo, hemos podido darnos cuenta que existe aún escasez de información acerca de los lugares en dónde se realizan las diferentes competencias y eventos de Automodelismo en nuestra ciudad (aunque sería muy útil saber los puntos en provincias para poder divulgarlos, si sabes de alguno compartelo con todos), y bueno... en nuestra cuidad los 2 principales puntos de reunión de los aficionados al Automodelismo a Radio Control son los siguientes:

* El Minicircuito de Magdalena

A modo de descripción general, podemos decir que esta pista es un punto de encuentro para todo aquel que tenga el tiempo y la disponibilidad para llegar, esto porque la pista es una obra pública realizada por el municipio de este distrito del cual todos pueden  hacer uso sin realizar pago alguno, lo que siempre se recomienda es que sus usuarios cuiden y mantengan las instalaciones para procurar su conservación a largo plazo y de esa manera la pista pueda ser utilizada por mucho más tiempo. Asimismo cabe mencionar que esta pista es parte de una serie de nuevas obras realizadas en el distrito y cuenta con estacionamiento para un número importante de vehículos, así que si desea ir en auto puede hacerlo... el estacionamiento esta muy cerca de la pista por lo cual podrá vigilar su auto mientras se divierte corriendo en la pista de asfalto a escala.

* La Pista Off-Road del Colegio Villa Caritas

Para el caso de esta pista debemos decir que es parte de las instalaciones de un colegio privado por lo cual la entrada es previa autorización y control de la institución, pero es oportuno mencionar que el colegio abre sus puertas a todos los aficionados al Automodelismo cada vez que se organiza un campeonato Off-Road... por lo cual para poder participar sólo hay que estar al tanto de el día, la fecha y el horario de las competencias para poder llegar a sus inmediaciones y ver en acción a los diferentes modelos todo terreno a escala que existen en nuestra medio local.

Así pues estimado automodelero... estás son las pistas más conocidas actualmente en Lima, a medida que avancemos en el desarrollo de esta afición iremos descubriendo nuevos "points" en donde podamos hechar a andar nuestros autos a escala y donde podamos divertirnos sin problemas... ten por seguro que en este Blog los encontrarás

Saludos